Новый ŠKODA KAROQ уже в Украине!

27 марта состоялась презентация одной из самых ожидаемых новинок 2018 года - автомобиля ŠKODA KAROQ для украинских журналистов. Это событие, фактически, стало стартом продаж нового SUV в Украине.

ŠKODA KAROQ - концептуально новый SUV чешской марки, первая официальная презентация которого состоялась в Стокгольме в мае 2017 года для журналистов со всего мира. KAROQ был высоко оценен экспертами за стильный и в тоже время аутентичный дизайн ŠKODA, высокий уровень безопасности и безупречные технические характеристики.

В Украине ŠKODA KAROQ дебютирует в комплектации Ambition и Style с новым бензиновым двигателем 1,5 TSI/110kW 7 DSG. Двигатель 1,5 TSI EVO выполнен с применением новых технологий, направленных на снижение потребления топлива, выбросов СО2 и увеличения КПД двигателя, среди которых система деактивации цилиндров (АСТ), технология плазменного напыления цилиндров (APS) и др.

Дизайн ŠKODA KAROQ эмоциональный и динамичный. Благодаря четким линиям и «кристаллическим» элементам ярко выражен характер линейки SUV марки ŠKODA. Эта модель отличается мощной и агрессивной решеткой радиатора, которая дополнена выразительными фарами и рельефным бампером. Динамичный дизайн подчеркнут «линией торнадо», которая тянется от передних крыльев до задних фонарей. Дизайн ŠKODA KAROQ был признан лучшим в классе компактных SUV по версии читателей авторитетного журнала «Auto motor und sport».

Традиционно ŠKODA предлагает своим клиентам разнообразные функциональные решения для пассажиров и водителей. В автомобиле ŠKODA KAROQ присутствует полный набор вспомогательных систем: система «PARK ASSIST» - парковочный ассистент с функцией дистанционного управления, система распознавания усталости водителя - "DRIVER ALERT", система распознавания слепых зон - "BLIND SPOT DETECT", "VARIOFLEX" и многое другое, что превращает автомобиль в умного помощника.

ŠKODA KAROQ первый автомобиль чешской марки в котором аналоговые приборы заменены цифровыми. Настраиваемая цифровая приборная панель имеет 4 удобных варианта компоновки, которые позволяют водителю быстро и удобно получать необходимую ему информацию об аудиосистеме, звонках или системах помощи.

Больше информации о модели можно найти на сайте ООО «Еврокар»: http://www.skoda-auto.ua/

Справка:

ООО «Еврокар» - официальный дистрибьютор автомобилей ŠKODA в Украине. Предприятие работает с марта 2003 года и входит в Группу компаний Атолл Холдинг, которая является одним из ведущих операторов на украинском автомобильном рынке. Компания "Еврокар" предоставляет услуги через дилерскую сеть ŠKODA, которая покрывает всю территорию Украины В дилерской сети ŠKODA представлен максимально полный спектр услуг при покупке автомобиля, запчастей и аксессуаров, а также услуг гарантийного и сервисного обслуживания. Дилерская сеть ŠKODA является одной из самых больших в Украине. Высокий уровень качества услуг, предоставляемых ООО «Еврокар», подтверждается применением системы менеджмента в соответствии с международным стандартом ISO 9001:2008.


Ждем Вас в компании «Автотрейдинг-Измаил»
г. Измаил,ул.Болградская,22
Телефон для справок:
+380675674100
(04841)65-100

Первые впечатления о новом кроссовере Skoda Karoq

Внешне Skoda Karoq напоминает уменьшенную копию старшего брата – Skoda Kodiaq. Впрочем, та же тенденция просматривается и в интерьере, между моделями действительно много общего.

Но все же компактный Skoda Karoq является прямым наследником Yeti, и несмотря на возросшие габаритные размеры, имеет много общего с предшественником. Например, Karoq длиннее Yeti на 160 мм (4382 мм), шире на 48 мм (1841), на 60 мм выросла и колесная база – 2368 мм.

Стал больше и объем багажника. Yeti вмещал 405 л, а при максимально сдвинутых вперед сиденьях заднего ряда – 510 л.

Skoda Karoq

Объем багажника Skoda Karoq с штатным задним рядом кресел 521 л, со сложенными креслами 1630 л.

В базовом Karoq диван не сдвижной, тем не менее грузовой отсек больше – 521 л. С опциональной системой VarioFlex, как и в Yeti, задний ряд состоит из трех отдельных кресел, их можно сложить либо демонтировать.

Skoda Karoq

С опциональными креслами системы VarioFlex грузовой отсек вмещает от 479–588 л в пятиместной конфигурации салона и до 1810 с демонтированными креслами второго ряда.

В последнем варианте объем перевозимого груза составит 1810 л, в аналогичной конфигурации Yeti помещалось на 50 л меньше.

Skoda Karoq

Фонарик и розетка в багажнике – опция.

В багажнике хорошо знакомый съемный фонарик, боковые карманы, двухсторонний коврик, крючки и розетка. Под полом – полноразмерное запасное колесо. Karoq оснастили опциональным электроприводом задней двери, а ведь мы не раз ругали Yeti за его тяжелую и нечетко закрываемую дверь багажника.

Skoda Karoq

В качестве опции Skoda Karoq получил и электропривод багажника, в том числе с бесконтактной активацией.

Более того, теперь электро дверь багажника имеет и бесконтактное управление, то есть открывается и закрывается взмахом ноги бод бампером. Но даже без электропривода, дверь багажника Karoq закрывается легко и с первого раза.

Skoda Karoq

Места на заднем диване Skoda Karoq хватит даже пассажирам роста выше среднего.

Если Yeti не стеснял пассажиров как переднего, так и заднего ряда, то в Karoq еще большее раздолье. Сзади у пассажиров даже роста выше среднего остается запас места в ногах и над головой.

Skoda Karoq

Интерьер нового Skoda Karoq

Салон и оснащение предлагают россыпь инноваций, как хорошо знакомых по другим моделям Skoda, так и абсолютных новинок.

Skoda Karoq

Skoda Karoq стал первым автомобилем Skoda с полностью электронным приборным щитком

Среди последних и полностью электронный щиток приборов, впрочем, для нашего рынка он будет доступен к заказу ближе к 2019 году. Но глядя на грустный и устаревший дизайн существующего щитка, новинку хотелось бы увидеть поскорее.

Skoda Karoq

Опционные спортивные кресла Skoda Karoq

Потрясающе выглядят опциональные спортивные передние сиденья. Мало того, что они похоже на боевые ковши спортивного автомобиля, они еще и очень удобны, да и обеспечивают отличную боковую поддержку.  Более того, стоимость опции достаточно гуманна, чуть меньше 10 тыс. грн.

Skoda Karoq

Новый кроссовер Skoda Karoq

Для наших условий не лишним будет омыватель камеры заднего вида. Зимой пригодятся обогреваемые сиденья первого, второго ряда, рулевого колеса и лобового стекла.

Ждем Вас в компании «Автотрейдинг-Измаил»
г. Измаил,ул.Болградская,22
Телефон для справок:
+380675674100
(04841)65-100

Новый Renault Duster 2018 официально представлен в Украине

Сегодня, 29 марта, в Киеве состоялась официальная презентация одной из самых значимых новинок украинского рынка – кроссовера Renault Duster 2 поколения.

Новый бюджетный кроссовер Рено наверняка станет интересен отечественным потребителям. Автомобиль сохранил надежность, неприхотливость и внедорожные свойства предыдущей модели, однако стал намного симпатичнее.

В плане дизайна Renault Duster 2018 выполнен в стилистике других новинок марки последних лет: например, передняя часть похожа на флагманский кроссовер Koleos. А вот сзади, наоборот, появилась уникальная деталь – квадратные фонари. То же касается и салона машины – он стал современнее и привлекательнее.

В Украине Renault Duster 2018  будет предлагаться с двумя моторами: бензиновым 1.6 на 115 л.с. и 110-сильным дизелем объемом 1,5 л. Трансмиссия – 5/6-скоростная механика (привод передний/полный), а также 6-диапазонный робот с двойным сцеплением для переднеприводного варианта.

Цена Renault Duster 2018 в Украине – от 433 709 грн. Продажи новинки уже стартовали.

Ждем Вас в компании «Автотрейдинг-Измаил»
г. Измаил,ул.Болградская,22
Телефон для справок:
+380675674100
(04841)65-100

Нужен ли вам полный привод?

Нужен ли вам полный привод

Один из устойчивых стереотипов, владеющих умами водителей всех поколений: полный привод – это круто! Автопроизводители охотно поддерживают эту страсть, предлагая «полнопривод­ные внедорожники» и «кроссоверы 4х4» в широком ассортименте. На самом же деле и наша страсть, и их предложения бывают весьма сомнительны.

Если автомобиль отталкивается от дороги не двумя, а четырьмя колесами, у него лучше получается ускоряться и поворачивать. А если дороги нет или она представляет собой грязь, снег, лед, песок или нечто подобное, то без привода на все четыре колеса иногда вообще с места не сдвинешься. Большинство украинских водителей хотя бы раз оказывались в такой ситуации. А между тем, в любом каталоге можно найти примеры компактных внедорожников с моторчиками объемом 1,3–1,5 л, которые на плохой дороге дают сто очков форы супермощным монстрам – и только благодаря своему полному приводу.

Классика жанра

К счастью, большинство автомобилистов – и вчера, и сегодня – пользуются дорогами, на которых вполне достаточно привода на одну ось. Для оставшегося меньшинства – тех, кто часто или всегда ездит по бездорожью, – выпускаются настоящие внедорожники. У них не только есть возможность подключить привод на все четыре колеса, но и целый набор внедорожных функций в наличии. Например, пониженный ряд в раздаточной коробке для увеличения крутящего момента на колесах. Он нужен при движении по густой грязи или глубокому, мокрому снегу. Сама раздаточная коробка у серьезных внедорожников обеспечивает механическое соединение обоих мостов с двигателем, имеет запас прочности и рассчитана на длительный режим движения. Блокировки межколесных и межосевого дифференциалов помогают избегать буксования на тяжелых грунтах и в снегу, дают возможность уверенно двигаться по скользкой поверхности. Дорожный просвет таких машин – более 20 см.

Модельный ряд классических «проходимцев» ограничен. К примеру, из широкодоступных это УАЗы и «Нивы», да еще, пожалуй, малыш Suzuki Jimni. Из дорогих машин, тех, что на слуху, – Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado, несколько моделей SsangYong. К этой же категории нужно отнести полноприводные пикапы, которые из разряда фермерских машин незаметно перешли в когорту престижных и глянцевых, едва ли не «гламурных тачек».

Но у принципиальных внедорожни­ков есть и ряд недостатков: серьезная прибавка к цене, прожорливость, большая масса, посредственная управляемость и проблемы с комфортом. Последняя из перечисленных проблем в принципе решаема, но ценой, пардон за каламбур, еще большей цены. Поэтому для массового потребителя на рубеже веков маркетологи придумали класс упрощенных внедорожников – кроссоверы. Для тех, кому очень хочется ездить на внедорожнике, но кому он на самом деле не очень-то и нужен.


 

Некоторые современные кроссоверы оснащены эффективными автоматическими системами полного привода, способными преодолевать самые сложные препятствия. Правда, и цена таких автомобилей очень высока

 

Что взамен?

Внедорожник без тяжелой мощной раздатки, рамы и несокрушимой подвески превращается практически в легковушку: не зря маркетологи придумали слово «кроссовер» – то есть на пересечении классов. Кроссовер почти такой же маневренный, легкий, экономичный, без лишних шумов и вибраций, как легковая машина. Собственно, и построены кроссоверы обычно на платформе определенных легковых моделей – с использованием их моторов, коробок передач и подвесок. Но чтобы дать кроссоверам право считаться внедорожниками, конструкторы оставили им увеличенный клиренс (до 20 см) и возможность подключения привода на вторую пару колес. Вот тут и кроется главное отличие кроссоверов-паркетников от классических внедорожников – полный привод тут, мягко говоря, другой.

Во-первых, нет раздаточной коробки как таковой. А значит, нет понижающего ряда в трансмиссии, автомобиль не сможет преодолевать протяженные участки тяжелого грунта или снега, особенно расположенные на местности со сложным рельефом. Вторая ось (обычно задняя) подключается не через стальные шестерни, а через многодисковую электронно-управляемую муфту, которая в большинстве случаев не может работать долго в замкнутом состоянии и не любит буксования. Перегревшись, муфта отключается и на время (пока не остынет) оставляет машину без полного привода.

Еще одна важная тонкость – на некоторых моделях кроссоверов муфта не имеет принудительного подключения, то есть полный привод активируется и деактивируется только автоматически. Причем подключение обычно происходит только после начала буксования колес основной пары, и это часто бывает уже слишком поздно – машина «села». Собственно, и то и другое для уверенного движения по плохой дороге не очень хорошо.

В защиту многодисковых муфт нужно сказать, что самые новые из них умеют подключать вторую ось в движении и плавно, как будто через сцепление.

Таким образом, в случае с кроссовером для езды по городскому асфальту владелец имеет практически обычный легковой автомобиль на моноприводе, а для выезда, скажем, с заснеженной парковки – «полноприводный внедорожник». Но для борьбы с серьезными препятствиями, где нужна раскачка, где приходится побуксовать и долго ползти «внатяжку», такие автомобили не годятся.

Стоит оговориться, что кроссовер кроссоверу рознь. Есть отдельные конструкции, где многодисковые муфты отличаются быстродействием и выносливостью, где электроника, подтормаживая нужные колеса, имитирует блокировки дифференциалов, помогая водителю бороться с бездорожьем. Но сути данного класса это не меняет.

И еще одна интересная деталь, о которой мы вспомним ниже: многие модели кроссоверов имеют как версию 4х4, так и 4х2.

А нужен ли?

А теперь о самом главном: какой полный привод вам нужен? Или так: нужен ли он вам настолько, насколько дороже полноприводная версия кроссовера?


Скорее всего, городскому жителю, пусть даже регулярно выбирающемуся на дачу или пикники, классический внедорожник все-таки не нужен. Достаточно подобрать кроссовер с эффективной системой полного привода. Узнать реальные возможности конкретной модели можно у ее опытных пользователей – в клубах владельцев, на интернет-форумах. Попытайтесь выяснить для себя основные параметры приглянувшейся вам модели:

  • есть ли режим принудительного включения и отключения 4х4;
  • если нет, то как быстро это делает автоматика;
  • как долго работает многодисковая муфта;
  • хорошо ли тянет двигатель на низких оборотах?

Если ответы на эти вопросы оказались положительными, внедорожных возможностей такой машины вам хватит, в том числе и для борьбы с зимними трудностями в городе: проезда по нерасчищенным от свежего снега переулкам, парковки в снежной целине, штурма небольших подъемов. Но ес­ли ваши поездки предполагают внедорожные маршруты в любой сезон и в любую погоду, скорее всего, вам нужен полноценный внедорожник.

Иным путем

Многолетний опыт эксплуатации самых разных автомобилей говорит о том, что в городских условиях многие внедорожные достоинства кроссоверов могут быть заменены иными средствами. То есть мы хотим сказать, что можно купить моноприводную версию кроссовера и при некоторых условиях он будет исполнять свои задачи не хуже, чем в комплектации с полным приводом.

На свежевыпавшем или укатанном снегу, на мокрых грунтовках с локальными лужами и неглубокими колеями полный привод во многом заменят хорошие шины. Они должны быть с крупными грунтозацепами, массивными блоками ламелей, с широкими канавками. Если имеется в виду «зима», то лучше выбирать арктические модели с хорошими показателями сцепления на льду.

В тяжелых дорожных условиях многое решает водительское мастерство. Никакой полный привод не поможет, если вы не умеете трогаться плавно, «внатяжку», без пробуксовки, в том числе – со второй передачи. Поупражняйтесь в таком приеме, как раскачка: используя инерцию машины, можно выехать из вырытых колесами лунок, грязи и сугробов даже на моноприводе. Короткие (порядка 10–15 метров) участки грязи или снежных заносов автомобиль преодолевает ходом. Главное – перед разгоном убедиться, что после трудного участка есть место для торможения или иного маневра.

Наконец, без таких банальных дедовских средств в багажнике, как цепи, лопата, песок и трос, в зимнюю пору многие жители глубинки не выезжают даже на машинах с полным приводом.

Итак, прежде чем решать, платить ли дополнительные деньги за комплектацию с полным приводом, еще раз сопоставьте информацию о возможностях модели и условиях, в которых вы собираетесь ее эксплуатировать. Далеко не всегда шильдик «4х4» стоит того, что за него просят.

Ждем Вас в компании «Автотрейдинг-Измаил»
г. Измаил,ул.Болградская,22
Телефон для справок:
+380675674100
(04841)65-100


Какой автомобиль купить — новый или б/у?

Какой автомобиль купить - новый или б/у?
Одна из причин, по которой человек решает купить именно новый автомобиль, – сложности с выбором подержанного. Но это не единственный повод для душевных терзаний. Так что же все-таки купить – новый или б/у?

Подержанный автомобиль, даже двух-трехлетний, разительно отличается в цене от новой машины. Разница в пользу покупателя, но из нее нужно «вычесть» плату за риск купить автомобиль с большими техническими или правовыми проблемами. Впрочем, апологеты каждого из видов покупки расскажут вам о плюсах и минусах как новых, так и подер­жанных машин. Послушаем и тех и других.

Беру только новый!

Сторонники приобретения исключительно новых машин считают автомобиль чрезвычайно серьезным приобретением, совершать которое нужно с не менее серьезным подходом. Многим будущим владельцам важно выбирать нового члена семьи в комфортной обстановке брендового автосалона, при участии профессиональных консультантов. Которые и в самом деле могут (хотя бы теоретически) помочь выбрать именно ту модель, которая вам нужна. Если, конечно, вы сами четко осознаете, что вам требуется. Ведь зачастую мы выбираем машину под влиянием стереотипов и мнений не самых компетентных «знатоков». В автосалоне дилера часто есть возможность в какой-то мере укомплектовать машину «под себя» – заказать определенные опции, не переплачивая за ненужное оснащение.

Покупка машины в автосалоне интересна с точки зрения безопасности: тут гарантирована защита от различного рода мошенников и откровенных бандитов.
Один из главных аргументов за новый автомобиль – уверенность новоиспеченного владельца в его надежности. Положа руку на сердце, следует отметить, что эта уверенность не всегда на 100% обоснованная, но в целом в первые несколько лет новая машина все же более надежна, чем подержанная.

 

Преимущества покупки нового автомобиля в его гарантированной технической исправности и юридической «чистоте». В то же время вы переплачиваете за дополнительный сервис, который предоставляют фирменные автосалоны

 

Некоторым владельцам важно осо­знавать, что он у своей «ласточки» первый, что никто не пользовался, не распоряжался ею раньше. Конечно, таким гражданам претит покупка подер­жанного автомобиля. Тем более что у них всегда в запасе набор критических замечаний в адрес б/у. Например, в упрек подержанным ставят неуверенность владельца в надежности машины. Мол, автомобиль не новый – значит, жди неисправности. Наверняка что-то «вылезет» – рано или поздно, но когда? Эти опасения имеют под собой основания. Самые требовательные покупатели не могут простить «бэушкам» их прошлое – ты никогда не знаешь, что делал с машиной предыдущий владелец, как он эксплуатировал ее. Да, в момент покупки машина может быть в хороших кондициях, но как на ней отразились особенности эксплуатации в прошлом и сколько ресурса осталось – никто не знает.


Одно из самых серьезных «обвинений» – неновая техника будет постоянно опустошать кошелек владельца. Это легко может быть правдой, если «повезет» купить сильно изношенную машину или экземпляр с какой-то хронической «болячкой». Однако следует помнить, что владелец неновой машины сможет экономить на сервисе за счет выбора СТО и запчастей, а хозяин новой лишен такого выбора даже при прохождении планового техобслуживания – конечно, при условии, что он не отказался от гарантии.

Строго б/у

У сторонников подержанной техники своя логика и свои доводы. Им нравится возможность смело и долго торговаться, ведь на вторичном рынке предложение обычно превышает спрос, к тому же на неновой машине проще найти поводы сбить цену. Несомненный плюс проверенных временем автомобилей в том, что они уже про­шли обкатку и в них уже «повылазили» неполадки, обусловленные огрехами сборки и мелким производственным браком, – все детские болезни устранены по гарантии или за счет первого владельца. Впрочем, всерьез это касается лишь некоторых моделей.

Существенно, что на машине с пробегом уже решены все вопросы по дополнительному оснащению – установлены «музыка» и охранная система, «сделан антикор», приобретены коврики и чехлы на сиденья. Обычно за эти доработки покупатель «бэушки» доплачивает по минимуму или получает в виде бонуса.

Что касается износа агрегатов, абсолютное большинство современных автомобилей после первого владельца имеют еще немалый запас ресурса, важно лишь безошибочно выбрать «не убитый» экземпляр. Более того, на вторичном рынке попадаются даже машины на заводской или дилерской гарантии.

 

Основная опасность при покупке подержанного автомобиля – попасть на «убитый» экземпляр, даже если внешне он выглядит неплохо. К тому же далеко не всегда можно отследить юридическую историю б/у автомобиля

 

У поклонников проверенной временем техники есть ответ даже тем, кто предпочитает покупать машину исключительно в салоне: машины по программе trade in Выкупленные дилером и приведенные в порядок на фирменной СТО подержанные машины вполне достойны внимания, ведь их юридическую чистоту и техническую адекватность подтверждают профессионалы дилерского центра.


Одновременно с достоинствами машин с пробегом обычно приводят немало аргументов против новой машины – а такие тоже есть. Так, некоторые вполне состоятельные граждане принципиально не покупают машину из салона. Они не хотят оплачивать лишнее сверх реальной цены собственного автомобиля – маржу дилера, отделку брендового автосалона в корпоративном стиле, бесплатный кофе для всех и улыбчивую девушку на ресепшене.

Некоторые практичные владельцы, лишенные амбиций, видят дополнительный плюс «юзаных» автомобилей в их низкой привлекательности для угонщиков. И еще один аспект: владелец не «трясется» за неновой машиной так, как за новенькой, только вчера пригнанной из салона. Это актуально для тех, кто эксплуатирует машину в неблагоприятных условиях – в сельской местности, напряженном трафике мегаполиса или, скажем, с частыми перегрузами.

Наконец, владелец машины с пробегом, как правило, свободен в выборе СТО для обслуживания и ремонта – ни условия гарантии, ни страховики не могут диктовать ему условия. Это очень важное обстоятельство с точки зрения экономии средств, да и качества работ.

Каждому свое

К вопросу «новый или б/у» следует подходить как в выбору модели автомобиля – настолько принципиален этот вопрос. Новая машина настоятельно рекомендуется гражданам, далеким от техники, ежедневно нуждающимся в безотказном транспортном средстве. Сияющий свежим лаком автомобиль из салона будет радовать глаз и надежно исполнять свою функцию. Но из-за большей цены вам, возможно, придется отказаться от каких-то дополнительных свойств или качеств: богатого оснащения, внедорожности или престижности модели.

Подержанная машина – ваш вариант, если вы не боитесь взять на себя груз тех или иных хлопот: во-первых, с выбором машины, во-вторых, с ремонтом, подбором СТО и запчастей. Чтобы совершить удачную покупку, позаботьтесь о помощи эксперта. В обмен на эти заботы вы получите возможность за те же деньги получить более «богатый» автомобиль – выше классом, с лучшим оснащением или с более широкими возможностями. А вообще-то мы желаем, чтобы ваши собственные возможности позволяли покупать исключительно новые автомобили без оглядки на цены и прочие обстоятельства.

Ждем Вас в компании «Автотрейдинг-Измаил»
г. Измаил,ул.Болградская,22
Телефон для справок:
+380675674100
(04841)65-100


Suzuki Vitara S на бездорожье

Имя Vitara хорошо известно украинским поклонникам марки Suzuki. С появлением нынешнего поколения автомобиль не только радикально изменился внешне, но и обзавелся мощным турбированным мотором BoosterJet

Кроме того, эта Vitara S может смело претендовать на звание самого спортивного из всех кроссоверов бренда.Узнать Vitara S можно буквально с первого взгляда. У нее выразительная решетка радиатора, черные 17-дюймовые колесные диски и серебристые корпуса наружных зеркал. Но главной изюминкой, безусловно, являются светодиодные фары. Линзы в них – с красной окантовкой: смотрится очень эффектно и агрессивно.

О «горячей» составляющей модели в салоне свидетельствуют не только алюминиевые накладки на педали, но и мелкие нюансы. Куда ни глянь,всюду замечаешь красные нити, которыми прошиты кресла, рулевое колесо и рычаг переключения передач. Дополняют картину бордовые (или красные) обрамления приборного щитка, воздуховодов и стильных аналоговых часов по центру торпедо.

Несмотря на небольшой объем мотора (1,4 л) благодаря турбонаддуву машина получилась резвая и динамичная. Она быстро набирает скорость и способна подарить немало ярких эмоций любителям активного драйва. Отлично работает классическая 6-ступенчатая автоматическая КП – переключений не замечаешь.
Машина приятно рулится – легко, без усилий. Торможение также не доставляет дискомфорта: мягко, плавно и надежно.

Благодаря сбалансированной подвеске Vitara S довольно плавно и беззвучно преодолевает неровности наших дорог. В городе машина очень мягко перекатывается по лежачим полицейским, проезжает ямы и выбоины, с легкостью взбирается даже на самые высокие городские бордюры. На бездорожье, будь то снежная каша, глубокая колея или рыхлый песок, авто чувствует себя уверенно.В этом помогает и фирменная полноприводная трансмиссия ALLGRIP 4WD. Единственная на рынке, которая имеет четыре режима работы: от наиболее универсального Auto до внедорожного Lock.

Основные преимущества модели – отключаемый полный привод с 4 разными режимами работы и высокий клиренс в 185 мм. Благодаря им чувствуешь себя комфортно и безопасно в любое время года на любой дороге или бездорожье.

Ждем Вас в компании «Автотрейдинг-Измаил»
г. Измаил,ул.Болградская,22
Телефон для справок:
+380675674100
(04841)65-100


Итоги теста Suzuki SX4 в Карпатах

Второе поколение популярного кроссовера стало крупнее и комфортнее, а после ресталинга обрело свой яркий внешний облик. Обновленый Suzuki SX4 выделяется агрессивной хромированной решеткой радиатора и оригинальной пластикой фар.

Но главная изюминка тестируемого кроссовера скрывается под его мускулистым капотом. Автомобиль оснащен 1,4-литровым 140-сильным бензиновым двигателем BoosterJet с непосредственным впрыском и турбонаддувом. 220 Нм крутящего момента доступны уже с 1500 оборотов.

В тесном взаимодействии с ним работает классическая 6-ступенчатая АКП. Причем подрулевые переключатели передач есть во всех машинах с АКП даже в начальном уровне оснащения.Турбомотор настолько живо откликается на педаль газа и с такой легкостью разгоняет кроссовер, что в показатели динамики разгона верится с трудом…

В фирменной трансмиссии ALLGRIP 4WD момент на задние колеса передается через электронно управляемую муфту. Водитель может самостоятельно выбрать один их 4 режимов работы системы: Auto, Sport, Lock и Snow. В самом простом «Авто» задние колеса подключаются только при пробуксовке передних. Спортивный отвечает за активный драйв. Режим Lock предназначен для бездорожья (доступен на скорости до 60 км/ч). В этом случае муфта блокируется, а момент между осями распределяется в соотношении 50/50. Наконец, режим Snow существенно облегчает трогание и движение по снежной и песчаной целине.

Suzuki SX4

Дизайн и эргономика салона не вызывают нареканий, а запас простора на заднем сиденье очень приличный. Автомобиль отлично укомплектован. Даже в базовой версии есть ABS с EBD, ESP, Brake Assist, 7 подушек безопасности и система удержания на подъеме. Что уж говорить про нашу топ-версию, которая снабжена всеми возможными опциями, включая мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном и камерой заднего вида.

Suzuki SX4 прекрасно справился со всеми испытаниями и препятствиями, подготовленными на внедорожной трассе маршрута. Этот автомобиль создан, в первую очередь, для комфортного и безопасного перемещения по обычным дорогам, а фирменная система полного привода и клиренс величиной в 180 мм подтверждают реноме японского производителя на бездорожье.

Ждем Вас в компании «Автотрейдинг-Измаил»
г. Измаил,ул.Болградская,22
Телефон для справок:
+380675674100
(04841)65-100

Hyundai випробовує кросовери Kona Electric та NEXO у Лапландії

Після презентації компактного електричного кросовера Kona Electric та водневого позашляховика NEXO на мотор-шоу в Женеві 6 березня 2018 року, компанія Hyundai Motor відправила свої еко-мобілі в Швецію, де вони проходять дорожні випробування на засніжених трасах полігону Hyundai Mobis при температурах нижче -30°С.

Щоб перевірити, як поводяться в умовах екстремальних холодів силові установки та батареї нових моделей Kona Electric і NEXO, компанія Hyundai Motor відправила обох дебютантів Женевського автосалону на дорожні тести в Ар'єплуг (Швеція), де розташований випробувальний центр Hyundai Mobis.

Kona Electric: випробування систем енергоефективності

Ключовим завданням для Kona Electric під час тестів є досягнення найбільш ефективного використання електроенергії. Щоб збільшити запас ходу в умовах екстремальних морозів, електрокросовер оснастили технологією HVAC, яка мінімізує витрати електрики, що використовується для опалення, вентиляції та кондиціонування повітря в салоні автомобіля. Ефективність цієї технології обґрунтована використанням високоефективного теплового насосу нового покоління, систем інтелектуального управління створками повітрозабірника, індивідуальної вентиляції (тільки для водія) та попереднього кондиціонування повітря.

Тепловий насос Kona Electric використовує тепло, що виділяється електричними компонентами силової установки, і направляє його на обігрів салону, тим самим мінімізуючи споживання електроенергії від батареї.

Система інтелектуального управління створками повітрозабірника, представлена на Kona Electric, ефективно розподіляє нагріте повітря, контролюючи кількість повітря, що надходить в автомобіль і виходить з нього. Завдяки поліпшеному контролю потоку повітря всередині транспортного засобу система HVAC здатна швидше обігрівати кабіну, тим самим мінімізуючи кількість електроенергії від батареї, що використовується під час зимового водіння.

Індивідуальна система вентиляції Kona Electric повністю відключає опалення і вентиляцію на боці пасажира, направляючи тепле або холодне повітря тільки на водія. Це дозволяє істотно знизити енергоспоживання, і, як наслідок, збільшити запас ходу кросовера.

Під час зарядки батареї система попереднього кондиціонування дозволяє заздалегідь обігріти або охолодити повітря в салоні Kona Electric, використовуючи електрику від мережі. Власники електромобіля зможуть запрограмувати час включення попереднього обігріву або охолодження салону перед поїздкою.

NEXO: «холодний» запуск і вирішення проблем з обмороженням блоку батарей

Попередні покоління моделей FCEV зіткнулися з серйозною технічною проблемою - ефективною експлуатацією при температурах в межах від -10° до -20°C. Для вирішення цієї проблеми інженери Hyundai розробили нову систему обігріву блоку водневих паливних елементів NEXO, яка дозволяє, зокрема, запустити двигун кросовера при температурі -30 ° C.

Інша технічна проблема, що зазвичай зустрічається на моделях FCEV, полягає в утворенні льоду в блоці паливних елементів після зупинки транспортного засобу. Зледеніння блоку відбувається через конденсат, що утворюється в результаті роботи силової установки, оскільки вода є єдиним викидом у водневих кросоверів. Інженери Hyundai вирішили цю проблему шляхом монтажу на блок паливних елементів спеціального тепловентилятора. Коли автомобіль зупиняється, тепловентилятор активується, і потік теплого повітря видаляє конденсат з блоку до утворення криги.

Після завершення дорожніх тестів в Лапландії, кросовери пройдуть випробування в регіонах з температурним режимом вище + 30 ° C і підвищеною вологістю.

Компанія ТOВ «Хюндай Мотор Україна» – офіційний дистриб’ютор автомобілів всесвітньо відомого бренду HYUNDAI в Україні. Дилерська мережа компанії є однією з найбільш розгалужених, що дозволяє надавати клієнтам повний комплекс послуг з продажу та сервісного обслуговування автомобілів Hyundai на рівні кращих європейських і світових стандартів.

Ждем Вас в компании «Автотрейдинг-Измаил»
г. Измаил,ул.Болградская,22
Телефон для справок:
+380675674100
(04841)65-100

Нове бачення дизайну від Hyundai: концепт Le Fil Rouge

6 березня 2018 року в рамках Женевського автосалону компанія Hyundai Motor представила концептуальний автомобіль, який став втіленням нової стилістики бренду. Усі майбутні моделі Hyundai будуть створюватися відповідно до канонів цієї стилістичної концепції. Її основний принцип: інтеграція спортивного та самобутнього дизайну бренду для створення автомобілів, які виходять за рамки звичних форм і функцій транспортного засобу.

«Le Fil Rouge (в перекладі з французької - «Червона нитка») - це переосмислення ДНК дизайну Hyundai, яка була заснована на історичній концепції Hyundai Coupe Concept, розробленого фахівцями марки в 1974 році. Грунтуючись на нашій давній історії створення автомобілів з оригінальним і спортивним характером, ми відкриваємо нову еру дизайну Hyundai», - заявив Люк Донкервольке, виконавчий віце-президент і глава Дизайн-центру Hyundai.

Концепт Le Fil Rouge втілює новітній підхід бренду до дизайну: тема «Чуттєва спортивність» стане основним акцентом в стилістиці майбутніх автомобілів Hyundai, від седанів до позашляховиків. Нова тема має на меті створити емоційну цінність і привнести інстинктивну красу в автомобілі Hyundai. Місія дизайну визначається гармонією між чотирма основними елементами: пропорцією, архітектурою, стилем і технологією.

Пропорції

Le Fil Rouge уособлює головний принцип «золотого перетину» - загального математичного співвідношення, знайденого в природі, - що дозволило дизайнерам Hyundai створити естетично приємну, природну композицію, яка втілює харизму бренду. Пропорційна унікальність досягається за рахунок довгої колісної бази, великих коліс і коротких звисів. Солідний вигляд моделі забезпечується характерною, доволі значною відстанню від центру переднього колеса до низу передньої стійки даху. Плавно спадаюча до корми автомобіля лінія даху завершує цілісність його вигляду.

Архітектура

Концепт Le Fil Rouge підкреслює новий підхід Hyundai до створення автомобілів - «Light Architecture» («Легка архітектура»), що дозволило органічно інтегрувати прогресивну ідентичність в дизайнерську спадщину бренду. Light Architecture втілює динамічний зовнішній вигляд і рух вперед автомобіля. Передні і задні стійки, а також дах легко змішуються з обтічним силуетом автомобіля, створюючи враження, ніби автомобіль намальований однією лінією.

Застосована при створенні концепту «тунельна» архітектура, принцип якої полягає в підтримці рівності ступенів емоційності зовні і всередині автомобіля, забезпечила гармонійне злиття екстер'єру та інтер'єру моделі.

Дизайн передньої частини інтер'єру виконаний з чітким розмежуванням між потребами водія і пасажирів. Особливий акцент зроблений на ергономіці крісел водія і переднього пасажира, які враховують анатомічні пропорції і покликані знизити навантаження в далеких поїздках.

Стиль

Ще одна мета команди дизайнерів Hyundai полягала в тому, щоб створити автомобіль з впізнаваним стилем. Ця мета була досягнута шляхом створення емоційної напруги у поєднанні чітких багатошарових ліній і чистих обсягів кузова Le Fil Rouge.

Вражаюча і передня частина концепту: широкий, що здається багатошаровим капот органічно поєднується з новим дизайном каскадної решітки радіатора, яка має тривимірну обробку в формі дорогоцінних каменів.

Технології

Вигляд концепту унікальний не тільки з точки зору дизайну, але й функціональності, властивої моделям бренду Hyundai. У салоні автомобіля застосована двохпоточна система вентиляції, яка направляє потоки повітря над вигнутою поверхнею, що формується легкою «тунельною» архітектурою.

В оздобленні інтер'єру застосовується відновлена деревина і високотехнологічна тканина. Перед водієм розташований панорамний «спливаючий» дисплей, який має зворотний тактильний зв'язок. З його допомогою здійснюється інтуїтивно зрозуміле управління мікрокліматом та іншими налаштуваннями автомобіля.

Компанія ТOВ «Хюндай Мотор Україна» – офіційний дистриб’ютор автомобілів всесвітньо відомого бренду HYUNDAI в Україні. Дилерська мережа компанії є однією з найбільш розгалужених, що дозволяє надавати клієнтам повний комплекс послуг з продажу та сервісного обслуговування автомобілів Hyundai на рівні кращих європейських і світових стандартів.

Ждем Вас в компании «Автотрейдинг-Измаил»
г. Измаил,ул.Болградская,22
Телефон для справок:
+380675674100
(04841)65-100


2018 Hyundai Tucson Sport: разминка перед запуском горячей версии N

За последние годы Hyundai Tucson приобрел большую популярность, и, стремясь использовать этот импульс, прежде чем вывести на рынок горячую модель «N», компания решила запустить версию Tucson Sport.

Его оснастили 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. с крутящим моментом 237 Нм. От стандартной версии эти параметры улучшились не намного — ее 2,0-литровый блок развивает 164 л.с. и 204 Нм.

Помимо нового двигателя, Tucson Sport оснащен «премиальными» опциями — хромированной двойной системой выпуска и 19-дюймовыми легкосплавными дисками. В модели предлагается рулевое колесо, обитое кожей, двух-зонная автоматическая система климат-контроля и бесключевой вход с запуском двигателя кнопкой старт/стоп. Водителям предоставлено несколько систем помощи, включая помощь при смене полосы движения, систему мониторинга «слепых зон» и заднего поперечного трафика.

Ждем Вас в компании «Автотрейдинг-Измаил»
г. Измаил,ул.Болградская,22
Телефон для справок:
+380675674100
(04841)65-100

Подкатегории